Vrijdagavond 4 oktober liep de grote zaal van de Roosenberg goed vol voor het politiek debat georganiseerd door “Weert en Flammes” . De 4 lijsttrekkers, in volgende rondes soms afgelost door mede-kandidaten, debatteerden er onder kundige leiding van VRT-journalist Rob Heirbaut. De 5de lijst, “Red Oud Heverlee “, was ook uitgenodigd, maar wou niet deelnemen. Het was een hoffelijk debat, waarin de vier partijen de kans kregen om hun standpunten en argumenten uiteen te zetten. Een debat ook zonder afgetekende “winnaars” of “verliezers” bij de politici . Het hele debat hier getrouw weergeven op enkele pagina’s is onmogelijk. We pikken er hier een aantal momenten uit.
De realisaties van de meerderheid.
Bart Clerckx (Club CD&V) stelde dat ze heel veel hadden gerealiseerd: het kruispunt aan het Zoet Water heraangelegd, een nieuw lokaal voor de Stormvogels, het Zoet Waterpark, veel wegenwerken, de fusie van de gemeenteschool in Oud Heverlee met de vrije school, het EK gravel. En dat allemaal in moeilijke tijden met corona, Oekraïne, de energiecrisis. Mattias Bouckaert stelde dat een reeks oude taaie problemen werden aangepakt: de start van het wzc De Kouter, het Zoet water pretpark, allerlei wegenwerken, een nieuwe parochiezaal in Oud Heverlee, de Stormvogel. Ook nieuw beleid zoals het park aan De Kouter, de minder mobielen centrale, de sociale kruidenier. In de energiecrisis zijn we erin geslaagd dat niemand werd afgesloten van het electriciteitsnetwerk. Er is het project Brabantse Wouden waar 600 000 euro subsidie naar toestroomt, er was de aankoop van de camping; En dat allemaal met een gezond financieel beleid.
De kritiek van de oppositie op het voorbije beleid
Francis Van Biesbroeck (N-VA) wou eerst wat positieve punten aanhalen: de constructieve omgang met de oppositie, de belastingen, de Stormvogels (al was dat wat duur uitgevallen), De Kouter. Hij wees ook naar de fusie van de scholen in Oud Heverlee (al had dat met meer inspraak gemogen), de traagheid van de wegenwerken en de restauratie van de pastorij in Oud Heverlee , en het slepende dossier van de Colruyt.
Patrice Lemaitre (Pro OH) somde snedig de kritiek op van zijn partij over het voorbije beleid. Inzake ruimtelijke ordening vond hij de nadruk op het verdichten van de woonkernen en vooral de voorgenomen regels rond het bouwen aan de buitenranden van de dorpen té streng. Dat er buiten de dorpskernen beperkingen zouden komen aan perceelvullende compacte bouwvolumes vond hij, zoals hij eerder al betoogde, “het afnemen van bouwrechten”. Dat de meerderheidspartijen hier in achterdoechelen aangaven dat appartementsbouw moest beperkt worden tot 3 bouwlagen leek hem niet te kloppen met het standpunt om in het woonuitbreidingsgebied Haasrode of langs de expressweg tot 4 bouwlagen te vergunnen. Inzake mobiliteit vond hij dat de slinger te ver was doorgeslagen en wees op de zone 30 langs doorgangswegen. Verder dat het woonzorgcentrum De Kouter veel te duur was, en sinds kort minder personeel per bewoner inzet dan voorheen. Of dat het openbaar groen onvoldoende werd onderhouden, teveel overhangende takken langs fietspaden. En over genomen maatregelen om nieuwe overstromingen in Sint Joris Weert te voorkomen was er geen goede feedback geweest naar de bevolking.
Het kruispunt aan het Zoet Water vond hij een niet erg geslaagde weginrichting, te weinig overzichtelijk voor het verkeer. Maarten Stassen van N-VA had het even later over jonge fietsertjes die daar “op de weg gesmeten worden “ en mensen die als verkeershindernis worden gebruikt. En over “de pestpaaltjes” aan de bochten in de Maurits Noëstraat.
Teveel zone 30 ?
Ook later in het debat kwam de zone 30 aan de S-bocht in Pragen ter sprake: veel te lang vond de verenigde oppositie. De N-VA pleitte herhaaldelijk in het debat voor Smart Traffic oplossingen: geen zwart-wit keuzes, maar dynamische borden die bijvoorbeeld toelaten dat je buiten schooltijden wel sneller kan rijden .
Die zone ligt er anderhalf tot twee jaar, verweerde burgemeester Clerckx (Club CD&V) zich, we moeten dat inderdaad evalueren en aanpassen waar nodig. De weginrichting daar is nog niet aangepast, stelde Mattias Bouckaert (Samen) , automobilisten krijgen zo niet het gevoel dat ze in een zone 30 rijden. En scholen worden ook in weekends en vakanties vaak gebruikt voor andere activiteiten: je kan die 30 km per uur aan scholen maar beter niet variabel maken.
Mattias Bouckaert wees er ook op dat we in de gemeente 24 km doorgangswegen hebben. En dat er op die 24 km slechts 6 uitzonderingen zijn waar je geen 50 km per uur kan rijden. Die uitzonderingen slaan op dorpskernen, gevaarlijke bochten en schoolomgevingen. Hij wees ook op Europese studies die aantoonden dat het invoeren van snelheidsbeperkingen van 50 naar 30 km per uur 26 % minder verkeersdoden opleverden. Een resultaat in veiligheid vergelijkbaar met de gordelplicht of alcoholverbod achter het stuur.
Doorbaak in het Colruyt Okay dossier ?
Bart Clerckx verraste in het debat met een primeur: “Het is nog niet officieel, maar de deputatie gaat volledig unaniem akkoord met de omgevingsvergunning voor de Colruyt Okay vestiging”. En voegde er na het applaus nog wel aan toe dat er ook na een positieve beslissing van de provincie weer iemand opnieuw in beroep kan gaan bij de Raad voor Vergunningsbetwistingen.
We vroegen na bij de deputatie, en kregen inmiddels formele bevestiging. Het dossier is een tweetal weken geleden behandeld met een nieuw advies van de provinciale omgevingsambtenaar, en de omgevingsvergunning is goedgekeurd , stelde Tom Dehaene. Het dossier en de genomen beslissing wordt nu administratief afgehandeld Zoals genoegzaam bekend belandde het dossier een eerste keer bij de provincie na de klacht van een echtpaar. Waarbij de deputatie het niet eens raakte: de twee N-VA deputés wilden de vergunning weigeren, de deputés van CD&V en Open VLD het dossier goedkeuren. Bij staking van stemmen werd het beroep van het echtpaar verworpen. Maar die gingen in beroep bij de Raad voor vergunningsbetwistingen, die vernietigde de stlzwijgende beslissing van de provincie en stuurde het dossier terug naar dezelfde deputatie.
Als het bericht klopt zou de huidige deputatie,nog voor de nieuwe coalitie aantreedt, een positieve beslissing hebben genomen, het beroep verworpen, en daarmee de door de gemeente afgeleverde omgevingsvergunning in feite goedkeuren.
Tweerichting in de Beekstraat ?
Ook de herinrichting van de Beekstraat in Sint Joris Weert kwam aan bod. Zoals ook al bleek uit onze vergelijking van de programma’s willen Samen en Club CD&V de eenrichting behouden, N-VA en Pro OH willen terug tweerichtingsverkeer invoeren. Maar allen willen de fietsstraat behouden. Hoe je een fietsstraat kan combineren met tweerichtingen, en met geparkeerde auto’s in de straat is een wat moeilijk verhaal: je krijgt dan immers vaak tegenliggers op het rijvak van een fietsstrook van auto’s die een geparkeerde wagen op het andere rijvak inhalen.
Hoe dan ook, Tim Treunen van Pro OH herhaalde voorstander te zijn om opnieuw tweerichtingsverkeer in te voeren in de Beekstraat. Er zou dan wel een oplossing moeten gezocht worden voor de geparkeerde wagens in de straat, en voor het verminderen van het zwaar verkeer. Maar de huidige situatie die tot meer verkeer leidt in de Kauwereelstraat en de Stationsstraat leek hem niet de beste oplossing. Maarten Stassen opperde dat er alweer niet enkel zwart-wit oplossingen waren, en er tweerichting moest komen tot de winkel. Dat je dat bezwaarlijk halfweg een straat kan doen, zonder mogelijkheid om rechtsomkeer te maken op openbaar domein was een tegenargument dat eerder op de gemeenteraad aan de orde kwam.
Bart Clerckx was stellig: “We gaan die eenrichting niet terugdraaien”. We hebben daar geparkeerde wagens in de straat, er is de nabijgelegen school, de scouts, de volley, de muziekschool, de winkel. Er is geen ruimte genoeg in die straat voor een voetpad, een fietspad, een weg, een voetpad en een fietspad. Je moet durven keuzes maken. En dat kan alleen als je er een rijvak uithaalt.
Mattias Bouckaert viel dat standpunt bij. Er moeten ook flankerende maatregelen komen voor de Stationsstraat en de Tilemansstraat. Hij hekelde het zinnetje in het programma van Pro OH dat stelde dat de rijweg in de Beekstraat daar zo smal mogelijk moet worden gemaakt om aan beide kanten brede voetpaden te kunnen aanleggen. Voor een straat met tweerichtingen heb je minimaal 6 meter breedte nodig voor de auto’s, rekende hij voor. Dan heb je in de Beekstraat op bepaalde plaatsen aan beide kanten nog slechts 70 cm over. Voor een rolstoel heb je 90 cm nodig. Dat leuk zinnetje van Pro OH , dat lukt niet. Daar moet je een moeilijke beslissing durven nemen, en dat is de eenrichting.
Nieuwe sporthal en nieuwe zaal Roosenberg
In de rest van het debat ging het nog over de vernieuwing van de zaal De Roosenberg. Daar zal 4,5 miljoen euro voor nodig zijn, stelde Mattias Bouckaert. Met de 500 000 euro die Pro OH in haar verkiezingsprogramma voorziet heb je niet voldoende om de verwarming te herstellen en het lekkend dak, en blijf je zitten met een gebouw met veel gebreken. Samen kiest voor een duurzame renovatie, een nieuwe zaal, evenementen, een centrale bibliotheek en een nieuwe cafetaria. De bibliotheek moet er een plaats vinden, met alles erop en eraan, maar de uitleenpost in Haasrode is te bewaren stelde Mattias Bouckaert. Tine Eerlingen van N-VA merkte op dat die 4,5 miljoen een bedrag was zonder BTW en erelonen, en dat het wel zou oplopen tot 6,5 of 7 miljoen. Ze vond dat er een duidelijke keuze moest gemaakt worden voor kwalitatieve cultuurbeleving in de nieuwe zaal, en niet een onduidelijk compromis voor een zaal waar zowel mosselfeesten, spel, sport als cultuur zouden georgansieerd worden.
Katrien Timmermans (Club CD&V) wou evenmin oplapwerk, ze was al gecontacteerd door geïnteresseerde privépartners die mee wilden investeren. En die een cafetaria met toegang tot de speeltuin in concessie willen nemen. Ook vanuit de bedrijven rond Imec of het industrieterrein in Haasrode was er belangstelling. CD&V wil er ook de raadzaal voor de gemeenteraad herbergen.
CD&V toonde zich voorstander voor de bouw van een nieuwe sporthall op de terreinen aan de camping. Er is nu te weinig plaats voor allerlei andere binnensporten. In Haasrode en Sint Joris Weert. Daarvoor keek ze naar een samenwerking met een commerciële partner die de exploitatie in handen wil nemen en mee investeren in de bouw. Tine Eerlingen zag dat liever in eigen beheer, als het budget dat mogelijk zou maken.
Mattias Bouckaert zag eerder een ontwikkeling rond buitensport aan het Zoet Water , en geen sporthall. Hij zag meer in het verbeteren van de zalen van het ontmoetingscentrum in Weert en de school in Haasrode. Voor mensen in Haasrode ligt De Borre en Sportoase dichterbij dan het Zoet Water: daar willen ze graag een voorkeurtarief. Aan het Zoet Water willen ze eerder mikken op een zwemvijver, een Finse piste, een vertrekplaats voor mountainbikers. Die zwemvijver vond Tine Eerlingen niet realistisch en al snel te duur, ook Katrien Timmermans had haar bedenkingen bij dat idee.
De oppositie wou verder ook meer parking aan de Maurits Noëstraat, Katrien Timmermans en Mattias Bouckaert argumenteerden dan weer voor een onthaalzone aan de voormalige camping. Een fusie met Leuven werd eendrachtig afgewezen, het behoud van de gemeentescholen in Haasrode en Blanden gezamenlijk gekoesterd . Bart Clerckx signaleerde nog dat ex-minister Weyts recent nog had meegedeeld dat er geen subsidie inzat voor een renovatie van de school van Haasrode. Een principiële discussie over sociale woningen, opsplitsen van grote woningen, creëren van starterswoningen of seniorenwoningen rondde het debat af.
achterdoechelen.be 